Welche Arten von Steckern für Elektrofahrzeuge gibt es?
2023-01-13
Für viele potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen sind mehrere Ladeanschlüsse einer der verwirrendsten Aspekte des Besitzes. Im Gegensatz zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren, die ähnliche Kraftstoffdüsen verwenden, um Kraftstoff zu erhalten, haben Elektrofahrzeuge mindestens fünf verschiedene Stecker, und verschiedene Hersteller verpflichten sich zu einem oder sogar zwei Systemen. Wie unser praktischer Leitfaden zeigt, ist es jedoch einfacher, als es aussieht, und es könnte in Zukunft einfacher sein.
Stecker Typ 1
Dieser fünfpolige Stecker ist in Nordamerika weit verbreitet, wurde jedoch in Großbritannien und Europa weitgehend durch Typ 2 ersetzt. Mit anderen Worten, Sie finden ihn immer noch bei einigen älteren Elektrofahrzeugen wie dem Nissan Leaf und dem Kia Soul EV der ersten Generation, während der Plug-in-Hybrid Mitsubishi Outlander PHEV diesen Anschluss weiterhin verwendet. Das System ist nur für langsames und schnelles Laden mit AC (Wechselstrom) ausgelegt, kann also zwischen 3 und 7 kW aufnehmen. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass Sie ein angebundenes (permanent mit dem Ladegerät verbundenes Ladekabel) öffentliches Ladegerät vom Typ 1 finden, sollten Elektrofahrzeuge, die mit diesem System ausgestattet sind, einen Adapter haben, der sie an unbegrenzt viele Ladepunkte anschließen kann.
Stecker Typ 2
Bisher wird der in Europa am weitesten verbreitete Steckertyp 2 manchmal als Mennekes bezeichnet, um die deutschen Unternehmen zu respektieren, die Steckverbinder entwickeln. Die jüngste EU-Gesetzgebung bedeutet, dass die meisten Automobilhersteller diesen siebenpoligen Stecker nun als Standardkonfiguration ihrer Elektrofahrzeugmodelle verwenden müssen, was bedeutet, dass fast alle kabelgebundenen öffentlichen Ladestationen mit Typ-2-Steckern ausgestattet sein werden.
Wie Typ 1 ist das System für langsames und schnelles Laden ausgelegt. Er kann aber auch 22kW Drehstrom verarbeiten, aber Sie müssen prüfen, ob Ihr Auto diese Laderate akzeptiert. Der neueste Renault Zoe kann auch das Laden mit bis zu 43 kW an einer der seltenen AC-Schnellladestationen bewältigen, während Tesla Model S und Model X den verbesserten Typ 2 verwenden, sodass sie die Wallbox im Supercharger-Netzwerk des Unternehmens und im Inland aufladen können.
Im Gegensatz zum Typ 1-Stecker kann Typ 2 am Fahrzeug verriegelt werden, um sicherzustellen, dass niemand das Fahrzeug aufladen und das Fahrzeug trennen kann, wenn Sie das Fahrzeug verlassen.
Kombinierter Stecker (Combined Charging System oder CCS)
Das Kombinationssystem oder allgemein CCS ist der beliebteste DC (DC)-Schnellladeanschluss. Die meisten neuen reinen Elektrofahrzeugmodelle sind mit dieser Art von Steckdose ausgestattet, die es Ihnen grundsätzlich ermöglicht, an öffentlichen DC-Schnellladegeräten und Haushalts-AC-Geräten aufzuladen. Dies ist auch das System, mit dem Tesla in Europa begonnen hat, es einzuführen, was es zur Standardkonfiguration von Model 3 macht. Darüber hinaus bietet Telsa auch CCS-Adapter für Model S und Model X an, damit sie diese Art von Ladegerät verwenden können.
Stecker Typ 1
Dieser fünfpolige Stecker ist in Nordamerika weit verbreitet, wurde jedoch in Großbritannien und Europa weitgehend durch Typ 2 ersetzt. Mit anderen Worten, Sie finden ihn immer noch bei einigen älteren Elektrofahrzeugen wie dem Nissan Leaf und dem Kia Soul EV der ersten Generation, während der Plug-in-Hybrid Mitsubishi Outlander PHEV diesen Anschluss weiterhin verwendet. Das System ist nur für langsames und schnelles Laden mit AC (Wechselstrom) ausgelegt, kann also zwischen 3 und 7 kW aufnehmen. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass Sie ein angebundenes (permanent mit dem Ladegerät verbundenes Ladekabel) öffentliches Ladegerät vom Typ 1 finden, sollten Elektrofahrzeuge, die mit diesem System ausgestattet sind, einen Adapter haben, der sie an unbegrenzt viele Ladepunkte anschließen kann.
Stecker Typ 2
Bisher wird der in Europa am weitesten verbreitete Steckertyp 2 manchmal als Mennekes bezeichnet, um die deutschen Unternehmen zu respektieren, die Steckverbinder entwickeln. Die jüngste EU-Gesetzgebung bedeutet, dass die meisten Automobilhersteller diesen siebenpoligen Stecker nun als Standardkonfiguration ihrer Elektrofahrzeugmodelle verwenden müssen, was bedeutet, dass fast alle kabelgebundenen öffentlichen Ladestationen mit Typ-2-Steckern ausgestattet sein werden.
Wie Typ 1 ist das System für langsames und schnelles Laden ausgelegt. Er kann aber auch 22kW Drehstrom verarbeiten, aber Sie müssen prüfen, ob Ihr Auto diese Laderate akzeptiert. Der neueste Renault Zoe kann auch das Laden mit bis zu 43 kW an einer der seltenen AC-Schnellladestationen bewältigen, während Tesla Model S und Model X den verbesserten Typ 2 verwenden, sodass sie die Wallbox im Supercharger-Netzwerk des Unternehmens und im Inland aufladen können.
Im Gegensatz zum Typ 1-Stecker kann Typ 2 am Fahrzeug verriegelt werden, um sicherzustellen, dass niemand das Fahrzeug aufladen und das Fahrzeug trennen kann, wenn Sie das Fahrzeug verlassen.
Kombinierter Stecker (Combined Charging System oder CCS)
Das Kombinationssystem oder allgemein CCS ist der beliebteste DC (DC)-Schnellladeanschluss. Die meisten neuen reinen Elektrofahrzeugmodelle sind mit dieser Art von Steckdose ausgestattet, die es Ihnen grundsätzlich ermöglicht, an öffentlichen DC-Schnellladegeräten und Haushalts-AC-Geräten aufzuladen. Dies ist auch das System, mit dem Tesla in Europa begonnen hat, es einzuführen, was es zur Standardkonfiguration von Model 3 macht. Darüber hinaus bietet Telsa auch CCS-Adapter für Model S und Model X an, damit sie diese Art von Ladegerät verwenden können.
